ド、ドォーォーーン
君はその雄叫びを、聞いたか
そのいかめしい いななきは恐ろしい。
そのふたつのギョロリとしたデカい目を見たか
それは獲物をうかがい、その目は遠くまで見通す。
ビッグな心臓から吐き出される 息を感じたか
それは谷で前掻きをし、力を喜び、立ち向かって出て行く。
あなたは両方に伸びた角に しがみつき 従わせる事が出来るか
それが高くとびはねるとき、その乗り手をあざ笑う。
えぇー、、まあ、別に出し惜しみしてないのですが、
最近バイクの買い替えサイクルがゆったりしていると自負している電気屋ですが、
それでもいちいち買ったバイクをブログに掲載していると
いかにも自慢満々で、より嫌な奴になりそうですので、結構載せないでスルーしている車両も多し
最近買ったのは、最終型のXL500sなんですが、、
こいつの売りは12V三相直流の電装系(オリジナルは6Vですから)
以前、初期の500Sに乗っていた時は、クランクが共通だからシルクロードの電装系を使って12V化を目論んでいたんですが、なかなか面倒で
FT500を買って載せ替えも検討していたが、あいつにはセルの飛び出ししなくなるという持病がある(シルクもRS-Zも同上)
それでXL400Rに乗りかえした経緯があるけどせっかくの500をわざわざダウンした400はちょっとイマイチな感じがしてバイバイ(売買)
こいつは居酒屋のオーナーが時間とお金をかけてバハのハーネスを使っているので
折角だからとバハライト付き、フレームマウントのライトはコーナーの行く先を照らしてくれないのでイマイチだったけどこいつは悪くない、なんたって明るいからね~
以前の500にはパリダカタンクとシート最新型のフロント周りをつけていたんですが
今回もパリダカタンク(21㍑)もあり、クラーク(多分15㍑)のビッグタンクもあるしノーマルは250Sの前両サイドと、前上方を膨らませてプラス1㍑の10㍑
本格的に乗るのは来春かもねー
エンジンは走行も少なく程度は今まででも最高です。
ブレーキも最終型は強化されて片ハブに見えるけどフルサイズで結構効くからそのままでもOK?
アクセルオン即ウイリーが、楽しめます。
さすが当時唯一のハイオク仕様ですな。